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[杂谈] 校车事故频发　谁为安全护航?

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发表于 2014-12-11 09:39:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自四川

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校车事故频发　谁为安全护航　
岁末年终，山东陷入“校车”噩梦：在半个月的时间内，接连发生四起“校车”事故，共导致16人死亡，其中包括14名学生。12月7日上午，山东省校车安全整治会议在济南召开。据报道，根据会议统一部署，即日起至2015年3月底，山东省公安厅将在全省开展为期4个月的校车安全隐患专项整治行动。
开展举一反三开展校车安全专项整治，“亡羊补牢”当然不失为一种好办法。但是，“亡羊”之后，这“牢”该咋“补”，却是一道难题。光靠这种出事后的大检查和专项整治也不是治本之策。
近年来，国家关于加强校车安全的通知、文件发了不少，但校车事故依然频发，问题到底出在哪儿，值得全社会反思。造成校车出事故的原因，罪魁祸首大多是严重超载，这也值得思考：校车为啥要严重超载？痛定思痛，要减少和杜绝校车发生事故，既要下大决心、花大力气，还应该要“大出血”。笔者认为要从以下几方面做起，并建立长效监管机制，以有效减少校车事故发生。
一、制造安全校车，加强源头管理。学习国外先进技术，按照国际最先进的标准设计制造安全的专用校车。安装GPS卫星定位系统和远程监控系统，动态监控校车的行驶。各级教育行政部门要监督本地中小学、幼儿园使用这种符合安全标准的车作为校车，严禁租用及使用三轮汽车、低速载货汽车、已到报废期限的客车用作校车。交通(运管)部门对校车进行定期安全检测，检验合格的，发放校车使用标志,对检测不合格的车辆发出整改通知书，并要求车主重新检修和改正后再进行检验，建立校车台账，强化动态监管。
二、严把驾驶员关，定期培训教育。校车驾驶人必须具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历、最近3年内任意计分周期没有记满12分记录、无致人伤亡的交通责任事故，且必须参加岗前安全培训合格后方可上岗；校车驾驶员一年内有3次违章记录者不得再驾驶校车，交警大队定期加强对校车驾驶员的安全培训，要通过宣讲交通法律法规、进行交通事故案例分析、以及交通安全宣传图片展览及影碟播放等形式，教育校车驾驶人不开超员车、报废车、拼装车、经检验不合格车,不超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶。
三、赋予校车“特权”，保障顺利通行。公安交通部门统一给校车喷上外观标识，同时出台地方交通法规，保障校车在路上通行时，其它车辆要避让，不得随意超行，违者重罚重处，校车在上下学生时，其它车辆要停让。
四、明确校车责任，科学规范管理。校长（一把手）是校车管理的第一责任人，各地教育行政部门要与学校校长签订校车管理安全责任书，学校又要与校车驾驶人逐车逐人签订安全行车责任状，督促驾驶员规范行驶，杜绝安全事故，确保师生生命安全，在接送学生的过程中，切实落实教师跟车制度和收车验车制度，校车要固定运行线路、乘车人数、时间，落实好每班次的人数和监管的教师，并作好每班次的行车记录。
五、部门协调配合，形成长效机制。建立由公安、交通、教育、安监等部门组成的校车安全管理小组，统筹安排，各司其职，协作配合。特别是公安交警要加强路面巡逻监控，对校车做到“逢车必查”，对无牌无证、假牌假证、套牌套证、无校车使用标志和将报废车辆作为校车上路行驶以及校车严重超载、超速行驶等交通违法行为从严查处，并抄报当地教育部门追究学校有关责任人的责任，同时要打击非法接送学生的“黑校车”，尤其是城乡接合部和农村学校；学校要加大交通安全教育，教育学生不坐超员车、报废车、拼装车、经检验不合格车、货车、拖拉机和非法营动车，自觉抵制各类交通违法行为；交通部门负责接送公路的维护保养及道路交通安全标识的落实等；安监部门要负责督促相关部门认真履行安全生产管理职责。且各部门定期召开联席会议，共同研究问题，制定对策，对校车运行进行全面管理和指导监督。只有全社会齐抓共管，每个人都绷紧安全弦，学生安全才有根本保障。
安全第一，生命为大。天灾无法避免，人祸实在不该。在安全问题上，任何单位任何人都不能抱有侥幸心理。只有把安全问题放在心中，安全事故才能消除在萌芽状态。（原创）
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发表于 2014-12-11 10:11:08 | 显示全部楼层 | 来自四川
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发表于 2014-12-11 10:30:11 | 显示全部楼层 | 来自四川
出事了就有人管了，铁定的纪律。
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发表于 2014-12-11 10:34:31 | 显示全部楼层 | 来自四川
不光仪陇这样，家国也这样
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发表于 2014-12-11 11:18:08 | 显示全部楼层 | 来自四川
本帖最后由 linchoi 于 2014-12-11 11:19 编辑

据我所知，仪陇要给正规专用校车办手续，比登天还难。最初是不知道流程，说国家颁布的法规不适合仪陇，需要仪陇自己整一套，还要收5000元的所谓风险金。再后面就是教育J、公安j等部门踢皮球，都怕签字承担责任。。。。
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