《维持汉巴南铁路最初走向，从仪陇新政镇经蓬安巨龙至南充火车北站》的建议

守望一片天 · 发表于 2016-3-14 10:50:05

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眼看汉巴南铁路成功在望，西充和蓬安都蠢蠢欲动，欲意改变汉巴南铁路的最初走向，目前西充政协委员联名提案，要求汉巴南铁路在南充境内的走向由仪陇新政镇经蓬安巨龙至南充火车北站变更为由仪陇新镇经南部县东坝镇过西充县大全镇至多扶镇接南充火车北站，在西充多扶镇设置货运站。
在这里，我建议南充和仪陇政府及主管部门能从大局出发，全局出发，维持汉巴南铁路从仪陇新政镇经蓬安巨龙至南充火车北站的最初方案，其理由如下：
一、变更后的方案增加了近15公里的里程，增加了近20亿（包括拆迁成本、车站建设）的建设成本，不利于铁路的招投标和成本的回收，造成报批难，招投标难，川南城际铁路就是因为定位不清，方案几经变更在招投标环节几次流产，这些都是我们的前车之鉴。
二、变更后的方案不利于铁路线路的布局，西充多扶镇处于南充北站西北方向，铁路要拐一个很大的弯才能汇入南充北站，这样不仅降低了列车运行的速度，同时大大增加了铁路线路从东北方向汇入南充北站的难度。
三、西充无建设铁路的必要，西充县城靠近南充北站仅20公里，多扶镇距离南充北站更近，仅15公里，西充未来会撤县设区，公交车运行半个小时左右，私家车仅需10多分钟，这么短的距离再设置站点已无必要，一方面会造成资源的浪费，抬高建设成本；另一方面会削弱南充北站的辐射范范围，对壮大南充北站毫无益处。这跟南充主城实行的强心战略是背道而驰的。

四、汉巴南铁路是途经南充的大通道，是南充通往华北，西南，华南的主动脉，不可能像城际铁路那样弯来拐去把沿线的所有区县都照顾到。而西充与南充的对接的交通方式还有很多种：1、目前有212国道，同时西充在212国道西侧规划了一条6车道的快速路，10分钟就可以到南充主城，西充人民到南充赶火车出行也非常方便。2、西充可以利用南充城市轨道交通1号线延长线与南充主城互通。3、未来南绵城际铁路规划时可以考虑在西充县城西南方向莲池乡附近设置客运站，城际铁路就是为了最大限度的照顾沿线人民的出行。

五、部分西充网友说西充错过了汉巴南耽误不起，但是我想说的是汉巴南铁路南充耽误不起，如果因西充更改线路，造成报批难，招投标难，让这条大动脉横生变数，把汉巴南拖黄了。那么西充70万人民就真成了南充760万人民的罪人，汉巴南铁路被西充耽误不起！

另外汉巴南铁路也不应汇入现有的蓬安火车站，如果汇入蓬安现有火车站，将会与达成铁路并线，目前达成铁路已经饱和，这样就会加重达成铁路的通行压力，也不利于汉巴南铁路的高效利用。再者，如果汉巴南铁路汇入蓬安现有火车站，南充将少一条放射线，对南充巩固和壮大枢纽地位不利。
愿政府能对建议给予考虑，不能因为哪个孩子一哭闹，就必须要给一口奶，这样势必会制约南充的发展。