仪陇政府及主管部门应反对西充对汉巴南铁路的提案

守望一片天 · 发表于 2016-2-5 15:28:27

马上注册，结交更多仪陇好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？立即注册

x

目前西充眼看汉巴南铁路成功在望，很想从中分得一杯羹，提案汉巴南铁路在南充境内的走向由仪陇新政镇经蓬安巨龙至南充火车北站变更为由仪陇新镇经南部县东坝镇过西充县大全镇至多扶镇接南充火车北站。作为仪陇人，对西充的提案我表示反对，也希望仪陇政府及主管部门反对西充对汉巴南铁路的提案，其理由如下：

一、线路的变更存在很多不确定的因素，西充把南部县拉了进来，仪陇应防止把本应经新政的汉巴南铁路变成了经由南部县，让仪陇前功尽弃，仪陇将后悔晚矣！虽然西充提议的方案仍然过新政，但以防万一南部的争取，让线路再次发生变更的可能。

二、汉巴南铁路作为仪陇的经济大通道，仪陇政府及主管部门应极力主张最短、最直、最利于仪陇的线路走向来布局。而新政经蓬安巨龙至南充北线路最短，新政至南充全长约50公里，线路有利于在新政何家沟设站，也更有利于汇入到南充北站，缩短仪陇到南充的通行时间。而经由变更的汉巴南铁路线路偏北，不利于线路的布局，不利于仪陇城市的规划，有可能仪陇还会重新选址火车站，同时线路长度增加到65公里左右，新增15公里的路程，运行时间增加10分钟，造价也相应增加。

三、西充无建设铁路的必要，西充靠近南充北站仅20公里，公交车运行都不超过1个小时，私家车仅需20分钟时间，这么短的距离再设置站点已无必要，一方面会造成资源的浪费，抬高建设成本；另一方面会削弱南充北站的辐射范围，对壮大南充北站毫无益处。

仪陇应从以下三个方面向上面争取，力主从新政—巨龙---南充北的最初方案：

一、变更后的方案增加了近15公里的里程，增加了近20亿（包括拆迁成本）的建设成本，不利于铁路的招投标和成本的回收。

二、变更后的方案不利于铁路线路的布局，西充多扶镇处于南充北站西北方向，铁路要拐一个很大的弯才能汇入南充北站，这样降低了列车运行的速度，同时大大增加了铁路线路从东北方向汇入南充北站的难度。

三、西充无建设铁路的必要，西充靠近南充北站仅20公里，公交车运行都不超过1个小时，私家车仅需20分钟时间，这么短的距离再设置站点已无必要，一方面会造成资源的浪费，抬高建设成本；另一方面会削弱南充北站的辐射范围，对壮大南充北站毫无益处。

相关提案如下：

关于汉巴南铁路途经西充境内的建议

2015-11-16 15:55:14 来源：南充政协网
提案编号：055
案由：关于汉巴南铁路途经西充境内的建议
提案者：侯鲁川、杨家舜、蒙胜庆、梁骥、何碧琼
提案内容：

　　千年充国，生态环境优美，物产丰富，历史文化底蕴十分丰厚。改革开放三十多年来，经过几代西充人民的艰苦努力，一个“绿色为基生态崛起”的新西充已展现在世人面前。发展中的西充，亟需一条铁路入境穿越为其添劲加力。

　　据悉，规划中的汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内段的走向是由陕西汉中进入四川巴中，经仪陇县新政镇至南充市火车北站。此案激起了西充全县人民的强烈反响。经过西充县委、县人民政府组织的驻县国、省、市人大代表、政协委员、旅外企业家和相关专家对规划路线专门听证，上下一致强烈要求该铁路在南充境内的走向由仪陇新政镇经蓬安巨龙至南充火车北站变更为由仪陇新镇经南部县东坝镇过西充县大全镇至多扶镇接南充火车北站。

　　一、铁路进入西充的可行性

1、数代黎民百姓的千年梦想

　　西充，境内无大江大河，更从无铁路。多年来，尽管西充人民倾尽全力、血汗打拼，但因各种条件、“瓶颈”“短版”制约，总是收效不佳。可以说，拥有一条铁路，实现经济腾飞，既是祖祖辈辈的千年梦想，更是当代人民的美好愿景。“想铁路、盼铁路、通铁路”呼声日渐高涨，势不可挡。

　　2、全力以赴的良好后勤保障

　　市委、市人民政府高度重视汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更方案。南部、西充县交通运输局分别向其县委、县政府对此路线变更作了专题汇报，得到支持。如果方案变更，工程破土动工，西充将有钱出钱，有力出力，上下一心，全力以赴，在土地征用、房屋拆迁等方面给予系列优惠政策，全力保证汉(中)巴(中)南(充)铁路在市县境内“零障碍” 建设。

　　3、适宜建设的优势地理环境

　　南部县、西充县均位于四川盆地中部，属浅丘地带，地表由粘土构成，地层主要属页岩结构，且远离地震带。汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更后的路线远离文物保护区，不跨越大江大河，能有效降低建设难度，提高建设速度。

　　4、丰富充沛的货运资源

　　汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更后，将直接连接我县境内的G212线和拟建的S101线，同时将广(元)南(充)高速公路、遂(宁)西(充)高速公路、巴(中)南(部)高速公路、绵(阳)西(充)高速公路有效连接，实现了铁路、等级公路、高速公路、县乡道路快速转换。南部西充两县既是劳务输出大县，又是全国著名产粮和农副产品加工强县，年产千万吨货源对运量提供了强有力地保证。

　　二、铁路进入西充的有利性

　　1、带动和幅射地域面广

　　南部县位于四川盆地北部，嘉陵江中游，千吨级船舶通航能力278公里，国道212线、省道南渠路、唐巴路纵横全境，规划中的兰渝铁路途经县城，幅射仪陇、蓬安、盐亭、梓潼、西充、顺庆、阆中、剑阁，幅员面积2311平方公里。西充县位于四川盆地中偏北部，境内无大江大河缺少通航能力，公路运输是人流、物流运转的唯一交通方式，幅射顺庆、嘉陵、射洪、苍溪、盐亭、南部，幅员面积1106平方公里。汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更后将带动3417平方公里土地的深度开发和利用。

　　2、直接受益人口多

　　南部县辖85个乡(镇)，有1087个村民委员会，总人口128.99万;西充县辖44乡镇，603村，总人口65.28万人。汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更后直接受益达194万人。

　　3、实现铁路运输“零转换”

　　由于南部是属兰(州)渝(重庆)铁路过境中的一个重要停靠站，西充将新建南(充)绵(阳)城际铁路中间站，汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更后，将集中沿线大量的人流、物流，既充分实现铁路运输给沿线群众带来的快捷、安全、环保理念，又实现铁路运输“零转换”，提高营运效应。

　　4、进一步完善运输方式

　　目前西充国道、高速公路、县乡道路、通村公路纵横交错、四通八达，快捷的航空运输与两县无缘，营运成本最低的水上航运因为西充远离嘉陵江的客观实际只能“望洋兴叹”。汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更后，既结束了西充无铁路运输的历史，又能全面弥补因为客观自然条件而造成运输方式单一的缺失，堪称填补了一项交通运输历史空白。

　　5、全面促进经济社会发展

　　西充人自古以来重义崇文，铸造了“勤耕、尚学、自强、勇为”的西充精神。区位优势独特，处于成都、重庆、南充三角经济带、2小时经济圈内，农业有机食品近年发展较快，工业食品机械、化工、丝绸等骨干产业快速壮大，畜牧、蚕桑、辣椒、经果、劳务五大产业闻名遐尔，是全省、全市重要优质农产品基地，享有“中国辣椒之乡”、“四川奶牛之乡”、“西部波尔山羊良繁中心”等美誉，地下石油、天然气储量丰富，旅游处于三国文化游和阆中古城游热土带上，旅游资源丰富，名胜古迹众多，更是央视CCTV年度品牌城市、中国首个城市微电影创作拍摄基地。汉(中)巴(中)南(充)铁路在南充境内走向变更将强力推进南部、西充沿线、有力幅射周边经济经济社会快速、全面、科学发展。

　　6、促进产城一体化建设

　　作为距离南充市最近的县——西充县，因为城市发展需要，西充即将结束县制的历史，成为南充市一个区。当前，西充发展的态势非常有利，继南充市工业开发区食品园区设立我县多扶镇后，近期规划的、并极有可能上升至国家经济级经济开发区的创新驱动工业园区的北区也已落户西充，如果铁路一旦开通，就会创造更多的就业机会，融入更多的城市居民，汇聚更多的人流数、物流，必将对加快“四城建设”、促进产城一体化建设起到无可估量的巨大推动作用。

大东山 · 发表于 2016-2-5 16:55:25

彭彭-Penny · 发表于 2016-2-5 17:27:49

亲，你真是执着啊

蓝天鹰 · 发表于 2016-2-5 19:08:50

{:5_145:}{:5_161:}{:5_161:}{:5_161:}

豆腐菜 · 发表于 2016-2-5 21:17:58

{:5_161:}{:5_161:}{:5_161:}

守望一片天 · 发表于 2016-2-5 22:05:52

本帖最后由守望一片天于 2016-2-5 22:07 编辑

以下是西充提议方案（新政--南部东坝---西充大全镇----西充多扶镇---南充北）和最初方案（新政经蓬安巨龙至南充北方案）的走向示意图，大家看看，肯定是最初的方案要好很多嘛。

守望一片天 · 发表于 2016-2-5 22:14:02

我已经给南充发改委建议留言了，希望他们能为南充的全局着想，不能哪个孩子哭闹，就一定要喂一口奶，这样势必会阻碍南充的发展。
而要看他们是合理要求还是胡闹。

守望一片天 · 发表于 2016-2-5 22:22:37

本帖最后由守望一片天于 2016-2-5 22:28 编辑

西充提议的线路把本是顺直的汉巴南铁路绕成了S形，而从蓬安巨龙到南充北的线路，在顺庆芦溪镇就可与兰渝铁路并线或者共线，与南充北站的东北-西南走向一致，轻轻松松就汇入了南充北站，火车提速快，路程短。

如果在芦溪镇与兰渝铁路共线，新政到南充北只需建设38公里的路程，将会进一步压缩建设成本。

守望一片天 · 发表于 2016-2-5 22:36:14

本帖最后由守望一片天于 2016-2-5 22:41 编辑

彭彭-Penny 发表于 2016-2-5 17:27
亲，你真是执着啊

我们是家门哈，我是真心希望十三五汉巴南铁路能经过仪陇新政并开工建设啊！以后出门多方便嘛，你去北京直接在家门口坐动车就可以了，仪陇的通达性将进一步加强，可到达的地方是目前公路运输的几倍，甚至是十几倍。
仪陇经汉巴南、绵遂内宜铁路往昆明方向可以到自贡、内江、宜宾、昭通、玉溪、昆明等地市县。
仪陇经汉巴南、兰渝铁路往重庆方向可以到合川、武胜、重庆、遵义、贵阳、桂林等市县。

仪陇经汉巴南、达成铁路往成都方向可以到遂宁、成都等市县。
仪陇经汉巴南铁路、西成客专往西安方向可以到汉中、西安、运城、太原、洛阳、郑州、邯郸、新乡、鹤壁、安阳、邢台、石家庄、保定、北京等地。
而现在这些地方都是仪陇汽车班车不能直达的地方！

610 · 发表于 2016-2-6 07:36:05

不错.支持.只要是为家乡添砖加瓦的事我都支持

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[杂谈] 仪陇政府及主管部门应反对西充对汉巴南铁路的提案

马上注册，结交更多仪陇好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

活跃会员

摄影达人

突出贡献