死亡率相差50%，SUV和轿车谁更安全
死亡率相差50%，SUV和轿车谁更安全？(1/14)高大威猛的SUV真的比轿车安全吗？
SUV是国内最热销的车型，没有之一。除了通过性、大空间与多用途之外，大家购买SUV车型的另一个主要因素可能就是安全了。
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毕竟很多人认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。
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当然，也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？
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如今的消费者对汽车的安全性越来越重视，在买车之前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，
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但是这样的评价真的准确吗？安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对出色还是相对差劲。比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了顶级的五星安全成绩，但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。
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所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。
况且，中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。
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那么我们如何判别一款车的绝对安全性？最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟，这是直
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目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率，但是美国的IIHS却从1989年以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。
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IIHS这样统计每一款车型的死亡率：每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡人数？因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。
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