央媒看四川 | “蜀道难”变“蜀道畅” 交通建设破局大凉山之困
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">四川大凉山地区曾经因为这里地理环境的限制，交通闭塞，经济发展受阻。如今随着高速公路网络的全力推进，大凉山正逐步打破束缚，迎来新的发展机遇。近年来这里的一条条高速公路正加快建设，取得了重要进展。今天的《中国新地标》，记者深入大凉山腹地，探访了中国最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘一号隧道。</span></p><p style="text-align: center; text-indent: 0em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;"></span></p>
<p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><video width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204998/467b7565-284a-fa30-f7e8-3b6100eeedc0.mp4" contentid="cdd6df3a5dadf638ab337d83c70821bd" poster="https://scxrsptstorage.sctvcloud.com/sobey/scxrsptstorage/2024/09/09/66de5d939ac0877ba3541c5030c1fe6fc796dcfbda517.png" controls="" webkit-playsinline="true" x-webkit-airplay="true" playsinline="true" x5-playsinline="true" crossorigin="anonymous"><source width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204998/467b7565-284a-fa30-f7e8-3b6100eeedc0.mp4" type="video/mp4">您的浏览器不支持 video 标签。</video></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">用长度换高度 螺旋隧道解锁高速公路山区爬坡难题</span></strong></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204654/66de549040f29997540f87225315ea7f6ef941fec8102.png" class="succeed-img" contentid="0f09960edec60ca0658270af01f25692"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">大凉山位于中国的西南地区，因山高气寒而得名。曾经，这里的一座座“悬崖村”与世隔绝，让闭塞与落后成为这里的标签。这一次，记者深入大凉山腹地，来到位于川滇交界之处的金阳县。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204671/66de54a0f035381b9a7f0b6dfa78833adcc318e03a63c.png" class="succeed-img" contentid="cfd00fdc0fc0d10c3822ac892a8d79d6"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">总台央视记者 骆魏：</span></strong><span style="font-size: 17px;">大凉山地形多山且气候恶劣，这些地理因素都增加了当地交通联通的难度，也让交通不便成了制约当地经济发展的“拦路虎”。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204685/66de54ab53280b5a2ecf86deeb301aa4e268f982447f5.png" class="succeed-img" contentid="e995dce3e4d00f89bc80ef058d4b2da0"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">而目前，当地交通状况正在悄然发生变化。在这里，记者看到一座座桥墩高耸入云，几条高速路正在修建中。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204699/66de54b5bf404965a44013ebfaff9353ff9327fc5d8b7.png" class="succeed-img" contentid="254ab1ca7502f10a125e5491baff1b7e"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">总台央视记者 骆魏：</span></strong><span style="font-size: 17px;">在这一区域修高速，基本上都是桥连隧、隧接桥。我所站的位置，就是连接老营盘二号和三号隧道的观音岩大桥二号桥墩，这个桥墩直立于两山之间的峡谷中央，高125米，是西昭高速全线最高的一座桥墩。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204711/66de54c05025524deff40c985f820f58c2b6355c3be67.png" class="succeed-img" contentid="f7756a21d07122ee28232cd68e52a183"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">从凉山州首府西昌到云南昭通的这条西昭高速，在金阳县遇到了全线最难攻克的难题之一——高速要想穿越老营盘山，必须修建隧道。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204727/66de54c6ead0d714aeaf8a248017c34e6cd91653a7bc7.png" class="succeed-img" contentid="b32b292427eafdd66f09b371e6e547f4"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">而在最早设计勘察时，该路段高差太大，也就是隧道进、出口直线距离仅1600米，高度差却有213米。如果按照这种高度修建直线隧道，坡度将高达13.3%，这将远远超过高速公路设计最大纵坡6%的坡度要求。如何解决这一问题呢？最终，设计人员决定在这里修建螺旋隧道群。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204744/66de54ce0fb56ad11faa91096c474256d67b0c8271d3b.png" class="succeed-img" contentid="13137f39e470f6cb4e4f96ad7f46e105"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">中铁二院西昭高速设计现场负责人 张政：</span></strong><span style="font-size: 17px;">为了实现复杂山区高速公路短距离大爬升这个设计目标，只能通过“用长度换高度”，在山体里面进行展线。螺旋隧道通过绕弯的方式，隧道变长了、坡度变小了，有效地解决了路线爬坡问题。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204761/66de54d7aa8101c9100521e52c05486140b2f99858030.png" class="succeed-img" contentid="9e902d7c5f744b1013c8d4b68c088e7f"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">螺旋隧道就像弹簧一样在山体里绕着转圈，在里面开车是什么感觉呢？</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204777/66de54de2004f26cbd08ed24bb284f297bf505901b124.png" class="succeed-img" contentid="ad3153ae1843fbba303c812558e48379"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">中铁二局西昭高速SG1标项目经理 韩勇军：</span></strong><span style="font-size: 17px;">人进入螺旋隧道之后，越往里走，光线会越来越暗，开着车行驶在螺旋隧道内，能直观地发现，隧道里的灯带会一直在转弯。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204790/66de54e4cdd158adce8acc3069d6abcf806099b67b083.jpg" class="succeed-img" contentid="bd72f1e091b874a559299a782fef16a1"></p>
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<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">老营盘一号隧道 中国螺旋隧道“新地标”</span></strong></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">老营盘隧道群是环绕老营盘山呈螺旋上升的隧道群链，螺旋群链全长7854米，由老营盘一号、二号、三号隧道组成。其中老营盘一号、二号隧道之间设置了64米的现浇箱梁，老营盘二号、三号隧道之间设置了408米的连续刚构桥。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204802/66de54ee14294504b26079ae09675173832029cc8b0c1.png" class="succeed-img" contentid="2f1872c71b865bc9b7ad1097debe47a5"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">由三隧两桥组成的老营盘螺旋隧道群中，最长的一段就是老营盘一号隧道，它就像一条在山体里蜿蜒盘旋的巨龙。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204818/66de54f682ec0077f5d7b83e35a156675c791ac244d42.png" class="succeed-img" contentid="47dc1e6d3585f4638cca487678ca189f"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">总台央视记者 骆魏：</span></strong><span style="font-size: 17px;">老营盘一号隧道全长5084米，是目前国内最长的螺旋隧道。而因为复杂的地质条件，这里也是施工难度最大的一段。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204833/66de54fd5cc03d5c17e0253ca9ed0dc347ec8fd9d3d17.png" class="succeed-img" contentid="7065c198252d32d8489165f25608f2f8"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">中铁二局西昭高速SG1标二分部技术员 沙马日达：</span></strong><span style="font-size: 17px;">我们遇到了岩溶、断层、突水涌泥、大变形等多种不良地质情况。像这种，我们会预先采取一些措施消除安全风险。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204852/66de550964c3482df732189f7b215c745370aab9af7c6.png" class="succeed-img" contentid="d64955844b4933ac04efddbea479b8f5"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">在众多不良地质因素中，千枚岩是工程人员遇到的最头疼的问题。老营盘一号隧道共有1885米的千枚岩地质，占到了整条隧道的三分之一以上。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204866/66de551208a9286ede4eceeceb3fd0199db6d538a35b5.png" class="succeed-img" contentid="226028591240de2848c7ddb456ddfed8"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">中铁二局西昭高速SG1标二分部总工程师 陈通：</span></strong><span style="font-size: 17px;">千枚岩是属于一种极软岩，尤其是遇水后软化严重，在我们施工过程中，非常容易发生较大的变形。</span></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">总台央视记者 骆魏：</span></strong><span style="font-size: 17px;">确实，这个千枚岩就像千层酥一样，手一掰就碎了。并且遇水之后一捏，马上就化成了泥。</span></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">中铁二局西昭高速SG1标二分部总工程师 陈通：</span></strong><span style="font-size: 17px;">对，我们在千枚岩里面挖隧道，就像是在豆腐里面挖了个洞。时间一长，这个洞里的空间就被变形给挤占掉了。为了控制千枚岩隧道这种大变形，我们通常会采用更加强的支护手段，我们在大变形里面普遍采用了25毫米或28毫米以上的环向主筋。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204880/66de5529066caf5167a733488aa903bdc8e650ffa4259.png" class="succeed-img" contentid="37e0a6041377d229eb1f0af98073886f"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">在克服重重困难之后，今年5月7日，老营盘一号隧道顺利贯通。至此，历经1155天施工，老营盘隧道群3座隧道均已贯通，西昭高速公路这一重要控制性工程被攻克。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204894/66de55300a96e55699e94ff02b3d8b8bb1a26b55f66ec.png" class="succeed-img" contentid="1ccf41515bb49031d0b34357e0918aa7"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">中铁西昌西昭高速公路有限公司党委书记、董事长 刘喜英：</span></strong><span style="font-size: 17px;">西昭高速预计在2026年10月实现全面通车。当前从西昌开车到昭通需要8个多小时，西昭高速全线通车后，预计只需要3个小时。</span></p>
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<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">“蜀道难”变“蜀道畅”：凉山州高速公路网络全面铺开</span></strong></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204912/66de553cb6eefc511ed50b539af76209214bbe2fe10f6.png" class="succeed-img" contentid="302ac8b3c21068424797ae9f3a11a703"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">除了西昭高速，在当地还有多条高速也在同时修建中。这不仅让生活在这里的人们有了更多机会走出大山，也让那些曾经离开的人们愿意重返这片故土。雷林是金阳县的致富带头人，2020年大学毕业后，他毅然决定返乡创业。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204928/66de5546ce273b15767d31870f186eda991d45da4867d.png" class="succeed-img" contentid="346a08537092c0564ca29d363980d655"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">十几年前的“村村通”公路，打通了村民与外界的联系，而现在正在修建的高速公路，也将为当地青花椒产业带来新的发展机遇。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204943/66de554d5f4db8e7885cb5eb472c15c0845b4c6bf2289.png" class="succeed-img" contentid="257551d1c2c7065778954ddaa4c768c0"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><strong><span style="font-size: 17px;">金阳县致富带头人 雷林：</span></strong><span style="font-size: 17px;">相当于最“卡脖子”的事情，就是高速路没通。我希望在高速通了之后，高速这双翅膀，能带着我们家乡的农产品一起飞翔。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204957/66de55554547be789fe4fe38550aa696c5b0aee14d45c.png" class="succeed-img" contentid="b03f4ba98a0d37e82b2269708d3883d4"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">千年之前，诗仙李白以“蜀道之难，难于上青天”的千古绝唱，描绘了自长安入蜀途中的天堑险阻，道尽“蜀道难”。而如今地处四川以南攀西大裂谷地带的大凉山，正在打破束缚，撕掉闭塞与落后的标签。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204972/66de555f13230c60ec0360603069e790ff10c7c7dc2f4.png" class="succeed-img" contentid="0d9c1fa98752b642efc416b55f7fa789"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">目前凉山州正全力推进高速公路网络建设，高速公路通车总里程已达359公里，另有962公里的高速公路正在紧锣密鼓地建设。预计到2028年，凉山州将实现“县县通高速”。</span></p>
<p style="text-align: center; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><img width="100%" src="https://storagep9110.sctvcloud.com/sobey/share/240909/12204983/66de55673cf4e4562f28620164d0630eb7f2ec9cff172.png" class="succeed-img" contentid="9ff8a19133c17d9a4b210d2ee6fd68e2"></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">从“蜀道难”到“蜀道畅”，未来凉山州的高速公路网将如同中国其他地区一样，在大凉山全面铺开，为大凉山打开更多与外界连接通道的同时，也将为当地打通经济社会发展的“大动脉”。</span></p>
<p style="text-indent: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;"><span style="font-size: 17px;">来源：央视新闻</span></p>
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